工程师重启新航客机致延误17分钟被解雇，获赔4万澳元但复职被拒

一名在布里斯班工作的持照飞机维护经理，因在起飞前对一架新加坡航空客机执行‘断电重启’以清除故障代码，导致航班延误17分钟，被雇主Heston MRO解雇。他向公平工作委员会申诉，最终获得约4万澳元赔偿，但未能恢复原职。此案由《悉尼先驱晨报》率先报道，Simple Flying和AeroXplorer等航空媒体也跟进，但报道的赔偿金额存在差异：SMH称4万澳元，另外两家则报道为2.8万美元（可能为等值换算）。

根据SMH详细报道，该工程师有超过25年行业经验，2023年5月至2025年12月受雇于Heston MRO。事件发生在2025年11月，当时飞机出现多个故障诊断消息，他在飞行员同意下执行了断电重启，故障被清除，但延误了17分钟。新加坡航空认为此举‘不必要’，并以其‘操作失误’为由撤销了他的维修授权。Heston MRO的初步内部调查结论是‘标准操作’且未违反程序，但在新加坡航空质疑后，公司新聘的质量与安全主管改判为‘鲁莽违规’，这份修订报告在解雇前并未提供给员工本人。

时间线上，工程师2023年5月入职，2025年11月事发，随后新加坡航空发函撤销其维修授权，Heston MRO在12月将其解雇。公平工作委员会在2026年8月作出裁决。陪审员指出，工程师未能复职的部分原因是他当时同时在竞争对手公司加班，这可能影响了其疲劳程度和判断力。Heston MRO首席执行官Asta Zirlyte在听证会上表示该工程师有‘态度问题’，不遵循协议、法规和维护手册，但她也承认自己对员工的看法部分基于不完整信息。

此案折射出航空维修行业中的深层矛盾：一方面，工程师依赖长期经验进行快速判断，类似于IT领域的‘重启’操作；另一方面，航空安全强调严格遵守手册和程序。此案还给所有MRO（维修服务商）敲响警钟——当航空客户施压时，内部调查的独立性和员工的正当程序权利可能受到威胁。未来值得关注的是，该工程师是否会提起上诉，以及Heston MRO是否会修改其纪律调查流程。